本篇文章给大家谈谈火箭回收,以及火箭回收马斯克对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!

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Q1:火箭是一次性的么,能回收重复使用么?

火箭分为一次性使用运载系统,可重复使用发射系统两种,能回收重复使用。


可重复使用发射系统是指能够部分或全部回收火箭部件,并重复使用的发射系统。2020年12月为止,各国已飞行了几种可完全重用的次轨道飞行系统和可部分重用的轨道飞行系统。


第一个可重用轨道飞行载具是航天飞机,但它无法实现“将发射成本降低至低于一次性运载系统”的目标。


SpaceX首席执行官伊隆·马斯克表示,如果能够做到像飞机般可重复使用的火箭,那么进入太空的成本将减少多达100倍。


扩展资料


背景:


空间技术的成就给人类带来了巨大的利益,但高昂的发射成本使人们望而却步,阻碍了人类空间活动的快速发展,降低了发射成本——降低进入太空的成本一直是人们的期望。


开发可重复使用运载火箭的计划始于20世纪70年代,其目标是通过可重复使用的技术来降低发射成本,例如英国的HOTOL和德国的Senger。


在20世纪80年代,美国发展了航天飞机,但航天飞机的实际结果恰恰与预期相反。航天飞机虽然在技术上有了很大的突破,但在经济运行上并没有达到预期的目标。相反,每有效载荷重量的发射价格超过了传统的一次性运载火箭。


主要的问题是航天飞机广泛使用新技术使得发射操作过于复杂,它的助推器和隔热板没有像预期的那样重复使用,它的人员和货物的混合导致发射成本显著增加。


美国在借鉴航天飞机发展经验的基础上,尝试采用单级进轨的可重复使用运载火箭来解决航天飞机存在的问题。他们认为,单级进轨的可重复使用运载火箭的操作可以像飞行器一样简单,可以自由地起飞和降落。


随着航天活动的发展,人们不仅希望利用火箭将卫星、航天器等有效载荷送入太空,而且希望将其一些关键部件、关键设备和实验结果从太空返回地面。


参考资料:中新网-人类首次实现火箭回收重复使用 节省80%发射成本

Q2:天舟4号发射成功!“火箭回收”让发射成本大降90%,啥时候能用?

加油!5月10日01时56分,天舟四号货运飞船在文昌航天发射场成功升空,2点06分左右飞船与火箭分离,进入预定轨道;2时23分飞船上的太阳能帆板顺利展开。8时54分,货运飞船成功对接空间站天和核心舱后向端口,总计花费了6个多小时。

和网友想象的一样,货运飞船简直是个庞然大物,长10.6米、直径3.35米,装载了200多件货物,货物总重量达5吨,这是即将发射的神舟十四号中三名航天员6个月的生活、科研物资!

执行此次发射任务的是长征七号遥五运载火箭,它可算是老熟人了!长征7号自2016年首飞以来先后发射了货运1号、2号、3号飞船,这次是第四次发射货运飞船了,成功率为100%。

很多网友将长征系列火箭与马斯克的猎鹰九号做比较,整体来说两个系列火箭各有优势,但我国的长征系列却有个显著“不足”——尚未实现火箭回收。那么问题来了,我国的火箭回收技术究竟发展到了什么程度?什么时候能与猎鹰九号掰一掰手腕呢?

大幅降低成本、提高效率是火箭回收技术的一大优势。目前我国长征7号系列火箭成本大约在7000万美元左右,每发射一次意味着几千万就消失不见,火箭回收技术可将发射成本降至现有的1/10,即大降90%,太有诱惑力了!要知道发射火箭的燃料不值钱,仅占成本的1%,最贵的还是“竖立的大块头”。

事实上,在马斯克实施他的星链计划之前,旗下spacex公司一门心思研究火箭回收技术,直至最后攻克,为何?星链卫星总计约4.2万颗,按照一枚火箭携带50颗卫星计算,发射完毕所以卫星至少需要840枚火箭,这将是一笔巨大开支,谁能承受!

3 月中旬猎鹰 9 号在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地一次将53颗卫星送入太空,重点是这是一个“十二手”的老火箭,只能说“太省钱”!

对我国而言,掌握火箭回收技术也很紧迫。2020年9月我国向国际电联提交了GW-A59 和 GW-2 的两个宽带 星座 申请,卫星总数为12992颗,预示着“中国版星链”正在加速!这种情况下,如果火箭不能回收,这些火箭发射升空不知道要到猴年马月了,而且成本巨大!

2022年1月网上一段有关火箭的视频在网上热传,视频中的主角是“长征八号”,火箭从高空飞速下落,等靠近地面时火箭底部展开4个支架,稳稳降落在着陆台上。

这种火箭回收方案与马斯克的猎鹰九号几乎是一模一样,所以网友推测我国也就采用这一方案。然而等到2月下旬,一篇名为《还能这样回收?新一代载人火箭方案有新意!》的文章突然走红,作者是中国航天 科技 集团,文章提出了一种新的回收方案——网系回收。

网系回收前半段和猎鹰九号类似,也是向着陆点降落,但在着陆点上我国设置一个支架和钢丝绳组成的网系装置,该装置设有一个容纳火箭的网口,关键是这个网口可以前后、作用移动!网口在火箭即将着陆时自动与火箭对接,火箭顺势进入网口内,网口将火箭头部牢牢“束缚”,完成火箭回收!

其实,火箭回收技术除了上述两个方案外,我国也尝试过其他方案。比如在火箭子级上安装大号降落伞,当子级完成任务在脱落途中,会被打开的降落伞缓慢带到地面。这一方案相对来说技术难度小、成本较低,曾在我国长征三号乙火箭的助推器上试验过,达到了预期效果。

再比如加装栅格舵,我国曾在长征二号丙火箭安装了栅格舵,利用它成功将火箭残骸回收至预设地点,效果也算理想。

相比之下,我国采用火箭垂直回收和网系回收的可能性更大一些,而且从媒体所透露出的信息来看,这两种方案可能是同时推进,均有了不小进展。

某蓝航天是民间一家航天公司,2021年7月该公司完成了10米级垂直起飞和垂直降落自由飞行,因为高度较小,所以被业内叫作“蚱蜢跳”,但它几乎是所有火箭垂直回收公司都要走的一步。

2022年5月6日该公司再次取得突破,火箭在升至1000米高度后,顺利完成了纵向和横行移动,并在着陆点平稳降落,距离靶心位置仅有0.5米的误差。

长征八号作为“国家队”的新一代火箭,2020年在文昌航天发射场试飞成功,据负责长征八号火箭的宋设计师介绍,长征八号在设计之初就确定采用“可重复使用技术”方案,目前在自主控制、着陆缓冲机构等做了大量试验,现在正在主攻关键的回收技术。

网友可能疑惑,为何长征八号在火箭回收上还赶不上民企?其实不然,长征八号属于可根据需求而设计的两档配置的智慧火箭,同时要满足较大的推力和稳定性等不同需求,所以开发难度远远大于民企火箭。

不管是从发射成本,还是我国即将组建的中国版“星链”,都需要掌握火箭回收技术。当然,至于哪种回收方案更佳,需要针对不同的场合匹配。比如网系回收,成本小、技术门槛小,民企航天公司可以大规模使用。但若火箭在月球降落、发射、回收,那垂直回收无疑是最佳方案。

#天舟四号货运飞船成功发射# #天舟四号成功对接天和核心舱#

Q3:火箭回收的作用大吗?

火箭回收的作用很大的

美国的航天飞机外挂的4枚固体燃料火箭,在发射后到达一定高度,与主外挂燃料箱分离,然后用降落伞降落到指定海域,由美国NASA回收,送到工厂里重新修复,接着使用,仅此一项,每次航天发射节约数亿美元资金的。

而航天飞机的主燃料箱,在航天飞机飞出大气层后丢弃,这个主燃料箱会在再入大气层后损毁,无法回收

美国实验的火箭回收技术,特别是火箭垂直着陆再起飞技术,一来是为了火箭回收,降低飞行成本,二来是为了研究登陆火星后,火箭重复利用的问题

Q4:可回收的火箭的原理是什么,它算是科学上的突破吗?

火箭回收可节约80%成本


火箭回收这个话题早已不是一个新鲜事儿,在全球就进行过首次尝试,虽然因回落速度失控撞毁,但此次事件代表了火箭回收行为的一大步跨越。时至今日,火箭回收技术也日趋成熟,有高达10次反复利用率,专家表示火箭回收可节约成本80%,事实如果真的如此,那为什么许多国家还在使用一次性火箭呢?


研发成本门槛太高


可回收火箭和一次性火箭相比有关键性几点不同:


1、可回收火箭需要增加控制和导航系统以保障准确回落而不会损毁;


2、可回收火箭需增加燃油储备以满足有足够动力;


3、可回收火箭配置增加、负重增加,相应带来的就是有效荷载下降。


本来小火箭能完成的工作,因为需要回收,可能要更换大火箭来发射,同时要增加大量研发费用,所以这是不是一个看起来节约钱,但是实际上却好像在干傻事儿?


生产周期跟不上商业进程


多数国家发射的火箭,都是国家科研使用,发射频率极低,同时因为保密性等等因素,需要严密包裹,而为国家做科研,可以不那么考虑发射成本。而作为商人即便是科研商人,也要仔细计算每一分成本是否产生了相应的价值。我们可以看到,例如:对部分火箭单次发射成本为5400万,其中燃料成本仅占20万左右,虽然研发费用超高,但一旦能够进入大批量使用,成本节约得惊人,同时因为其全球接单,订单量太大,而火箭生产周期过长,为保障有足够的火箭使用,研发可回收功能是必需的。


垄断只是暂时


当前可回收技术基本属于垄断的,各个国家如何想选用这种低成本发射方式的话,只有借助于某个技术先进的国家。而我国在强大国力的支撑下,可回收技术研发也已经进入实质性阶段。2018年9月19日,在第20届工博会上,科学家们展出了我国自主研发可回收技术的火箭,它摒弃了火箭第三级,加强了第一级的性能,同时增加了发动机以便于调整姿态和推力辅助,4面格栅翼也能稳定飞行轨迹和姿态,从某种层面说,已经打破了单个国家的垄断地位。


圆你的火星梦


往长远考虑,发射卫星只是基础动作,火星移民才是很长一段时间内的终极梦想。而由于公转轨道影响,火星距离地球最远的时候是40000公里,最近的时候是5500公里,差额巨大,飞行5500公里和40000公里的成本不言而喻,所以每年只有2个月时间适合往来运输,约等于我国的春运,而春运期间我们通常都会增加火车频次,火箭发射也是一样,为了保证高频次发射,只有火箭回收才能保证发射的频率,在有效时间内尽可能多的发射火箭,依然是宇宙空间商业化运作的焦点。

Q5:为什么我国的运载火箭不回收?回收的难度有多大?

因为回收火箭里面是需要包含很多非常高难度的技术,我们中国对于运载火箭回收某方面的技术还处于在探索的一个阶段。回收难度最主要是有三点,第一点是需要将火箭分离之后垂直的安全稳定着陆,就例如是在刮台风的时候将一根棍子平稳的树立在一个砖头上。第二点就是需要求火箭高精准的进行着陆于只有篮球大小的平台上,我们知道像火箭那么大一个竖长的物体实现垂直降落是非常难以控制的,是要有非常高的精准控制,所以这个精准度的一个要求也是非常大的难题之一。第三点就是需要进行软着陆,也不能用降落伞进行缓冲,只能依靠反向推力装置来进行一个下降时候的缓冲,那用反向推力装置的话火箭所消耗的燃料就需要携带更多 ,如果火箭的重量体积太大就会行成为一个非常大的累赘。


目前运载火箭回收技术最强的是美国民营的SpaceX企业,他们所研究的猎鹰号火箭开启了全球运载火箭可以回收重复使用的第一例。那运载火箭回收重复使用可以非常大的降低火箭发射成本。那这项回收技术的现世,可以使得人类能够承担在对于太空的开发探索。这样也能够非常大的降低发射卫星所需要的一个成本。从发展的角度来看,重复使用将是未来运载火箭发展的一个趋势,无论在商业上还是在军事上都有潜在的价值 。

我们中国航天其实一直以来都有对运载火箭回收技术探索和研究,随着我们中国航天技术的不断发展进步,相信我们也是能够掌握到火箭的回收技术从而降低火箭的发射成本。中国航天科技一直在努力,相信我们在未来在航天领域上有更高的提升。

Q6:火箭回收技术有哪些国家

目前研发出火箭回收技术的国家有美国、俄罗斯、中国。火箭回收技术指的是火箭发射后回收,并重复使用的技术,该技术能够降低发射成本,SpaceX成功发射和回收猎鹰9号火箭,这是人类史上第一次将火箭发射到太空之后再返回地球。

世界上第一支火箭是什么时候发射的


世界上第一支火箭是1926年3月16日发射的,由美国火箭研制的先驱者、科学家罗伯特·戈达德在美国成功发射。

罗伯特·戈达德是美国最早的火箭发动机发明家,被公认为“现代火箭技术之父”,他带队研发了世界上第一支液燃助推火箭。

苏联东方号系列运载火箭中的“卫星号”,是人类第一枚真正意义上的运载火箭,开创了人类航天的新纪元。

关于火箭回收和火箭回收马斯克的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

查看更多关于火箭回收的详细内容...

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本篇文章给大家谈谈火箭回收,以及火箭回收马斯克对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!

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Q1:火箭是一次性的么,能回收重复使用么?

火箭分为一次性使用运载系统,可重复使用发射系统两种,能回收重复使用。


可重复使用发射系统是指能够部分或全部回收火箭部件,并重复使用的发射系统。2020年12月为止,各国已飞行了几种可完全重用的次轨道飞行系统和可部分重用的轨道飞行系统。


第一个可重用轨道飞行载具是航天飞机,但它无法实现“将发射成本降低至低于一次性运载系统”的目标。


SpaceX首席执行官伊隆·马斯克表示,如果能够做到像飞机般可重复使用的火箭,那么进入太空的成本将减少多达100倍。


扩展资料


背景:


空间技术的成就给人类带来了巨大的利益,但高昂的发射成本使人们望而却步,阻碍了人类空间活动的快速发展,降低了发射成本——降低进入太空的成本一直是人们的期望。


开发可重复使用运载火箭的计划始于20世纪70年代,其目标是通过可重复使用的技术来降低发射成本,例如英国的HOTOL和德国的Senger。


在20世纪80年代,美国发展了航天飞机,但航天飞机的实际结果恰恰与预期相反。航天飞机虽然在技术上有了很大的突破,但在经济运行上并没有达到预期的目标。相反,每有效载荷重量的发射价格超过了传统的一次性运载火箭。


主要的问题是航天飞机广泛使用新技术使得发射操作过于复杂,它的助推器和隔热板没有像预期的那样重复使用,它的人员和货物的混合导致发射成本显著增加。


美国在借鉴航天飞机发展经验的基础上,尝试采用单级进轨的可重复使用运载火箭来解决航天飞机存在的问题。他们认为,单级进轨的可重复使用运载火箭的操作可以像飞行器一样简单,可以自由地起飞和降落。


随着航天活动的发展,人们不仅希望利用火箭将卫星、航天器等有效载荷送入太空,而且希望将其一些关键部件、关键设备和实验结果从太空返回地面。


参考资料:中新网-人类首次实现火箭回收重复使用 节省80%发射成本

Q2:天舟4号发射成功!“火箭回收”让发射成本大降90%,啥时候能用?

加油!5月10日01时56分,天舟四号货运飞船在文昌航天发射场成功升空,2点06分左右飞船与火箭分离,进入预定轨道;2时23分飞船上的太阳能帆板顺利展开。8时54分,货运飞船成功对接空间站天和核心舱后向端口,总计花费了6个多小时。

和网友想象的一样,货运飞船简直是个庞然大物,长10.6米、直径3.35米,装载了200多件货物,货物总重量达5吨,这是即将发射的神舟十四号中三名航天员6个月的生活、科研物资!

执行此次发射任务的是长征七号遥五运载火箭,它可算是老熟人了!长征7号自2016年首飞以来先后发射了货运1号、2号、3号飞船,这次是第四次发射货运飞船了,成功率为100%。

很多网友将长征系列火箭与马斯克的猎鹰九号做比较,整体来说两个系列火箭各有优势,但我国的长征系列却有个显著“不足”——尚未实现火箭回收。那么问题来了,我国的火箭回收技术究竟发展到了什么程度?什么时候能与猎鹰九号掰一掰手腕呢?

大幅降低成本、提高效率是火箭回收技术的一大优势。目前我国长征7号系列火箭成本大约在7000万美元左右,每发射一次意味着几千万就消失不见,火箭回收技术可将发射成本降至现有的1/10,即大降90%,太有诱惑力了!要知道发射火箭的燃料不值钱,仅占成本的1%,最贵的还是“竖立的大块头”。

事实上,在马斯克实施他的星链计划之前,旗下spacex公司一门心思研究火箭回收技术,直至最后攻克,为何?星链卫星总计约4.2万颗,按照一枚火箭携带50颗卫星计算,发射完毕所以卫星至少需要840枚火箭,这将是一笔巨大开支,谁能承受!

3 月中旬猎鹰 9 号在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地一次将53颗卫星送入太空,重点是这是一个“十二手”的老火箭,只能说“太省钱”!

对我国而言,掌握火箭回收技术也很紧迫。2020年9月我国向国际电联提交了GW-A59 和 GW-2 的两个宽带 星座 申请,卫星总数为12992颗,预示着“中国版星链”正在加速!这种情况下,如果火箭不能回收,这些火箭发射升空不知道要到猴年马月了,而且成本巨大!

2022年1月网上一段有关火箭的视频在网上热传,视频中的主角是“长征八号”,火箭从高空飞速下落,等靠近地面时火箭底部展开4个支架,稳稳降落在着陆台上。

这种火箭回收方案与马斯克的猎鹰九号几乎是一模一样,所以网友推测我国也就采用这一方案。然而等到2月下旬,一篇名为《还能这样回收?新一代载人火箭方案有新意!》的文章突然走红,作者是中国航天 科技 集团,文章提出了一种新的回收方案——网系回收。

网系回收前半段和猎鹰九号类似,也是向着陆点降落,但在着陆点上我国设置一个支架和钢丝绳组成的网系装置,该装置设有一个容纳火箭的网口,关键是这个网口可以前后、作用移动!网口在火箭即将着陆时自动与火箭对接,火箭顺势进入网口内,网口将火箭头部牢牢“束缚”,完成火箭回收!

其实,火箭回收技术除了上述两个方案外,我国也尝试过其他方案。比如在火箭子级上安装大号降落伞,当子级完成任务在脱落途中,会被打开的降落伞缓慢带到地面。这一方案相对来说技术难度小、成本较低,曾在我国长征三号乙火箭的助推器上试验过,达到了预期效果。

再比如加装栅格舵,我国曾在长征二号丙火箭安装了栅格舵,利用它成功将火箭残骸回收至预设地点,效果也算理想。

相比之下,我国采用火箭垂直回收和网系回收的可能性更大一些,而且从媒体所透露出的信息来看,这两种方案可能是同时推进,均有了不小进展。

某蓝航天是民间一家航天公司,2021年7月该公司完成了10米级垂直起飞和垂直降落自由飞行,因为高度较小,所以被业内叫作“蚱蜢跳”,但它几乎是所有火箭垂直回收公司都要走的一步。

2022年5月6日该公司再次取得突破,火箭在升至1000米高度后,顺利完成了纵向和横行移动,并在着陆点平稳降落,距离靶心位置仅有0.5米的误差。

长征八号作为“国家队”的新一代火箭,2020年在文昌航天发射场试飞成功,据负责长征八号火箭的宋设计师介绍,长征八号在设计之初就确定采用“可重复使用技术”方案,目前在自主控制、着陆缓冲机构等做了大量试验,现在正在主攻关键的回收技术。

网友可能疑惑,为何长征八号在火箭回收上还赶不上民企?其实不然,长征八号属于可根据需求而设计的两档配置的智慧火箭,同时要满足较大的推力和稳定性等不同需求,所以开发难度远远大于民企火箭。

不管是从发射成本,还是我国即将组建的中国版“星链”,都需要掌握火箭回收技术。当然,至于哪种回收方案更佳,需要针对不同的场合匹配。比如网系回收,成本小、技术门槛小,民企航天公司可以大规模使用。但若火箭在月球降落、发射、回收,那垂直回收无疑是最佳方案。

#天舟四号货运飞船成功发射# #天舟四号成功对接天和核心舱#

Q3:火箭回收的作用大吗?

火箭回收的作用很大的

美国的航天飞机外挂的4枚固体燃料火箭,在发射后到达一定高度,与主外挂燃料箱分离,然后用降落伞降落到指定海域,由美国NASA回收,送到工厂里重新修复,接着使用,仅此一项,每次航天发射节约数亿美元资金的。

而航天飞机的主燃料箱,在航天飞机飞出大气层后丢弃,这个主燃料箱会在再入大气层后损毁,无法回收

美国实验的火箭回收技术,特别是火箭垂直着陆再起飞技术,一来是为了火箭回收,降低飞行成本,二来是为了研究登陆火星后,火箭重复利用的问题

Q4:可回收的火箭的原理是什么,它算是科学上的突破吗?

火箭回收可节约80%成本


火箭回收这个话题早已不是一个新鲜事儿,在全球就进行过首次尝试,虽然因回落速度失控撞毁,但此次事件代表了火箭回收行为的一大步跨越。时至今日,火箭回收技术也日趋成熟,有高达10次反复利用率,专家表示火箭回收可节约成本80%,事实如果真的如此,那为什么许多国家还在使用一次性火箭呢?


研发成本门槛太高


可回收火箭和一次性火箭相比有关键性几点不同:


1、可回收火箭需要增加控制和导航系统以保障准确回落而不会损毁;


2、可回收火箭需增加燃油储备以满足有足够动力;


3、可回收火箭配置增加、负重增加,相应带来的就是有效荷载下降。


本来小火箭能完成的工作,因为需要回收,可能要更换大火箭来发射,同时要增加大量研发费用,所以这是不是一个看起来节约钱,但是实际上却好像在干傻事儿?


生产周期跟不上商业进程


多数国家发射的火箭,都是国家科研使用,发射频率极低,同时因为保密性等等因素,需要严密包裹,而为国家做科研,可以不那么考虑发射成本。而作为商人即便是科研商人,也要仔细计算每一分成本是否产生了相应的价值。我们可以看到,例如:对部分火箭单次发射成本为5400万,其中燃料成本仅占20万左右,虽然研发费用超高,但一旦能够进入大批量使用,成本节约得惊人,同时因为其全球接单,订单量太大,而火箭生产周期过长,为保障有足够的火箭使用,研发可回收功能是必需的。


垄断只是暂时


当前可回收技术基本属于垄断的,各个国家如何想选用这种低成本发射方式的话,只有借助于某个技术先进的国家。而我国在强大国力的支撑下,可回收技术研发也已经进入实质性阶段。2018年9月19日,在第20届工博会上,科学家们展出了我国自主研发可回收技术的火箭,它摒弃了火箭第三级,加强了第一级的性能,同时增加了发动机以便于调整姿态和推力辅助,4面格栅翼也能稳定飞行轨迹和姿态,从某种层面说,已经打破了单个国家的垄断地位。


圆你的火星梦


往长远考虑,发射卫星只是基础动作,火星移民才是很长一段时间内的终极梦想。而由于公转轨道影响,火星距离地球最远的时候是40000公里,最近的时候是5500公里,差额巨大,飞行5500公里和40000公里的成本不言而喻,所以每年只有2个月时间适合往来运输,约等于我国的春运,而春运期间我们通常都会增加火车频次,火箭发射也是一样,为了保证高频次发射,只有火箭回收才能保证发射的频率,在有效时间内尽可能多的发射火箭,依然是宇宙空间商业化运作的焦点。

Q5:为什么我国的运载火箭不回收?回收的难度有多大?

因为回收火箭里面是需要包含很多非常高难度的技术,我们中国对于运载火箭回收某方面的技术还处于在探索的一个阶段。回收难度最主要是有三点,第一点是需要将火箭分离之后垂直的安全稳定着陆,就例如是在刮台风的时候将一根棍子平稳的树立在一个砖头上。第二点就是需要求火箭高精准的进行着陆于只有篮球大小的平台上,我们知道像火箭那么大一个竖长的物体实现垂直降落是非常难以控制的,是要有非常高的精准控制,所以这个精准度的一个要求也是非常大的难题之一。第三点就是需要进行软着陆,也不能用降落伞进行缓冲,只能依靠反向推力装置来进行一个下降时候的缓冲,那用反向推力装置的话火箭所消耗的燃料就需要携带更多 ,如果火箭的重量体积太大就会行成为一个非常大的累赘。


目前运载火箭回收技术最强的是美国民营的SpaceX企业,他们所研究的猎鹰号火箭开启了全球运载火箭可以回收重复使用的第一例。那运载火箭回收重复使用可以非常大的降低火箭发射成本。那这项回收技术的现世,可以使得人类能够承担在对于太空的开发探索。这样也能够非常大的降低发射卫星所需要的一个成本。从发展的角度来看,重复使用将是未来运载火箭发展的一个趋势,无论在商业上还是在军事上都有潜在的价值 。

我们中国航天其实一直以来都有对运载火箭回收技术探索和研究,随着我们中国航天技术的不断发展进步,相信我们也是能够掌握到火箭的回收技术从而降低火箭的发射成本。中国航天科技一直在努力,相信我们在未来在航天领域上有更高的提升。

Q6:火箭回收技术有哪些国家

目前研发出火箭回收技术的国家有美国、俄罗斯、中国。火箭回收技术指的是火箭发射后回收,并重复使用的技术,该技术能够降低发射成本,SpaceX成功发射和回收猎鹰9号火箭,这是人类史上第一次将火箭发射到太空之后再返回地球。

世界上第一支火箭是什么时候发射的


世界上第一支火箭是1926年3月16日发射的,由美国火箭研制的先驱者、科学家罗伯特·戈达德在美国成功发射。

罗伯特·戈达德是美国最早的火箭发动机发明家,被公认为“现代火箭技术之父”,他带队研发了世界上第一支液燃助推火箭。

苏联东方号系列运载火箭中的“卫星号”,是人类第一枚真正意义上的运载火箭,开创了人类航天的新纪元。

关于火箭回收和火箭回收马斯克的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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美方抹黑"一带一路" 外交部:他们说不累我们听得累

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  • 火箭回收的作用大吗?
  • 可回收的火箭的原理是什么,它算是科学上的突破吗?
  • 为什么我国的运载火箭不回收?回收的难度有多大?
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Q1:火箭是一次性的么,能回收重复使用么?

火箭分为一次性使用运载系统,可重复使用发射系统两种,能回收重复使用。


可重复使用发射系统是指能够部分或全部回收火箭部件,并重复使用的发射系统。2020年12月为止,各国已飞行了几种可完全重用的次轨道飞行系统和可部分重用的轨道飞行系统。


第一个可重用轨道飞行载具是航天飞机,但它无法实现“将发射成本降低至低于一次性运载系统”的目标。


SpaceX首席执行官伊隆·马斯克表示,如果能够做到像飞机般可重复使用的火箭,那么进入太空的成本将减少多达100倍。


扩展资料


背景:


空间技术的成就给人类带来了巨大的利益,但高昂的发射成本使人们望而却步,阻碍了人类空间活动的快速发展,降低了发射成本——降低进入太空的成本一直是人们的期望。


开发可重复使用运载火箭的计划始于20世纪70年代,其目标是通过可重复使用的技术来降低发射成本,例如英国的HOTOL和德国的Senger。


在20世纪80年代,美国发展了航天飞机,但航天飞机的实际结果恰恰与预期相反。航天飞机虽然在技术上有了很大的突破,但在经济运行上并没有达到预期的目标。相反,每有效载荷重量的发射价格超过了传统的一次性运载火箭。


主要的问题是航天飞机广泛使用新技术使得发射操作过于复杂,它的助推器和隔热板没有像预期的那样重复使用,它的人员和货物的混合导致发射成本显著增加。


美国在借鉴航天飞机发展经验的基础上,尝试采用单级进轨的可重复使用运载火箭来解决航天飞机存在的问题。他们认为,单级进轨的可重复使用运载火箭的操作可以像飞行器一样简单,可以自由地起飞和降落。


随着航天活动的发展,人们不仅希望利用火箭将卫星、航天器等有效载荷送入太空,而且希望将其一些关键部件、关键设备和实验结果从太空返回地面。


参考资料:中新网-人类首次实现火箭回收重复使用 节省80%发射成本

Q2:天舟4号发射成功!“火箭回收”让发射成本大降90%,啥时候能用?

加油!5月10日01时56分,天舟四号货运飞船在文昌航天发射场成功升空,2点06分左右飞船与火箭分离,进入预定轨道;2时23分飞船上的太阳能帆板顺利展开。8时54分,货运飞船成功对接空间站天和核心舱后向端口,总计花费了6个多小时。

和网友想象的一样,货运飞船简直是个庞然大物,长10.6米、直径3.35米,装载了200多件货物,货物总重量达5吨,这是即将发射的神舟十四号中三名航天员6个月的生活、科研物资!

执行此次发射任务的是长征七号遥五运载火箭,它可算是老熟人了!长征7号自2016年首飞以来先后发射了货运1号、2号、3号飞船,这次是第四次发射货运飞船了,成功率为100%。

很多网友将长征系列火箭与马斯克的猎鹰九号做比较,整体来说两个系列火箭各有优势,但我国的长征系列却有个显著“不足”——尚未实现火箭回收。那么问题来了,我国的火箭回收技术究竟发展到了什么程度?什么时候能与猎鹰九号掰一掰手腕呢?

大幅降低成本、提高效率是火箭回收技术的一大优势。目前我国长征7号系列火箭成本大约在7000万美元左右,每发射一次意味着几千万就消失不见,火箭回收技术可将发射成本降至现有的1/10,即大降90%,太有诱惑力了!要知道发射火箭的燃料不值钱,仅占成本的1%,最贵的还是“竖立的大块头”。

事实上,在马斯克实施他的星链计划之前,旗下spacex公司一门心思研究火箭回收技术,直至最后攻克,为何?星链卫星总计约4.2万颗,按照一枚火箭携带50颗卫星计算,发射完毕所以卫星至少需要840枚火箭,这将是一笔巨大开支,谁能承受!

3 月中旬猎鹰 9 号在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地一次将53颗卫星送入太空,重点是这是一个“十二手”的老火箭,只能说“太省钱”!

对我国而言,掌握火箭回收技术也很紧迫。2020年9月我国向国际电联提交了GW-A59 和 GW-2 的两个宽带 星座 申请,卫星总数为12992颗,预示着“中国版星链”正在加速!这种情况下,如果火箭不能回收,这些火箭发射升空不知道要到猴年马月了,而且成本巨大!

2022年1月网上一段有关火箭的视频在网上热传,视频中的主角是“长征八号”,火箭从高空飞速下落,等靠近地面时火箭底部展开4个支架,稳稳降落在着陆台上。

这种火箭回收方案与马斯克的猎鹰九号几乎是一模一样,所以网友推测我国也就采用这一方案。然而等到2月下旬,一篇名为《还能这样回收?新一代载人火箭方案有新意!》的文章突然走红,作者是中国航天 科技 集团,文章提出了一种新的回收方案——网系回收。

网系回收前半段和猎鹰九号类似,也是向着陆点降落,但在着陆点上我国设置一个支架和钢丝绳组成的网系装置,该装置设有一个容纳火箭的网口,关键是这个网口可以前后、作用移动!网口在火箭即将着陆时自动与火箭对接,火箭顺势进入网口内,网口将火箭头部牢牢“束缚”,完成火箭回收!

其实,火箭回收技术除了上述两个方案外,我国也尝试过其他方案。比如在火箭子级上安装大号降落伞,当子级完成任务在脱落途中,会被打开的降落伞缓慢带到地面。这一方案相对来说技术难度小、成本较低,曾在我国长征三号乙火箭的助推器上试验过,达到了预期效果。

再比如加装栅格舵,我国曾在长征二号丙火箭安装了栅格舵,利用它成功将火箭残骸回收至预设地点,效果也算理想。

相比之下,我国采用火箭垂直回收和网系回收的可能性更大一些,而且从媒体所透露出的信息来看,这两种方案可能是同时推进,均有了不小进展。

某蓝航天是民间一家航天公司,2021年7月该公司完成了10米级垂直起飞和垂直降落自由飞行,因为高度较小,所以被业内叫作“蚱蜢跳”,但它几乎是所有火箭垂直回收公司都要走的一步。

2022年5月6日该公司再次取得突破,火箭在升至1000米高度后,顺利完成了纵向和横行移动,并在着陆点平稳降落,距离靶心位置仅有0.5米的误差。

长征八号作为“国家队”的新一代火箭,2020年在文昌航天发射场试飞成功,据负责长征八号火箭的宋设计师介绍,长征八号在设计之初就确定采用“可重复使用技术”方案,目前在自主控制、着陆缓冲机构等做了大量试验,现在正在主攻关键的回收技术。

网友可能疑惑,为何长征八号在火箭回收上还赶不上民企?其实不然,长征八号属于可根据需求而设计的两档配置的智慧火箭,同时要满足较大的推力和稳定性等不同需求,所以开发难度远远大于民企火箭。

不管是从发射成本,还是我国即将组建的中国版“星链”,都需要掌握火箭回收技术。当然,至于哪种回收方案更佳,需要针对不同的场合匹配。比如网系回收,成本小、技术门槛小,民企航天公司可以大规模使用。但若火箭在月球降落、发射、回收,那垂直回收无疑是最佳方案。

#天舟四号货运飞船成功发射# #天舟四号成功对接天和核心舱#

Q3:火箭回收的作用大吗?

火箭回收的作用很大的

美国的航天飞机外挂的4枚固体燃料火箭,在发射后到达一定高度,与主外挂燃料箱分离,然后用降落伞降落到指定海域,由美国NASA回收,送到工厂里重新修复,接着使用,仅此一项,每次航天发射节约数亿美元资金的。

而航天飞机的主燃料箱,在航天飞机飞出大气层后丢弃,这个主燃料箱会在再入大气层后损毁,无法回收

美国实验的火箭回收技术,特别是火箭垂直着陆再起飞技术,一来是为了火箭回收,降低飞行成本,二来是为了研究登陆火星后,火箭重复利用的问题

Q4:可回收的火箭的原理是什么,它算是科学上的突破吗?

火箭回收可节约80%成本


火箭回收这个话题早已不是一个新鲜事儿,在全球就进行过首次尝试,虽然因回落速度失控撞毁,但此次事件代表了火箭回收行为的一大步跨越。时至今日,火箭回收技术也日趋成熟,有高达10次反复利用率,专家表示火箭回收可节约成本80%,事实如果真的如此,那为什么许多国家还在使用一次性火箭呢?


研发成本门槛太高


可回收火箭和一次性火箭相比有关键性几点不同:


1、可回收火箭需要增加控制和导航系统以保障准确回落而不会损毁;


2、可回收火箭需增加燃油储备以满足有足够动力;


3、可回收火箭配置增加、负重增加,相应带来的就是有效荷载下降。


本来小火箭能完成的工作,因为需要回收,可能要更换大火箭来发射,同时要增加大量研发费用,所以这是不是一个看起来节约钱,但是实际上却好像在干傻事儿?


生产周期跟不上商业进程


多数国家发射的火箭,都是国家科研使用,发射频率极低,同时因为保密性等等因素,需要严密包裹,而为国家做科研,可以不那么考虑发射成本。而作为商人即便是科研商人,也要仔细计算每一分成本是否产生了相应的价值。我们可以看到,例如:对部分火箭单次发射成本为5400万,其中燃料成本仅占20万左右,虽然研发费用超高,但一旦能够进入大批量使用,成本节约得惊人,同时因为其全球接单,订单量太大,而火箭生产周期过长,为保障有足够的火箭使用,研发可回收功能是必需的。


垄断只是暂时


当前可回收技术基本属于垄断的,各个国家如何想选用这种低成本发射方式的话,只有借助于某个技术先进的国家。而我国在强大国力的支撑下,可回收技术研发也已经进入实质性阶段。2018年9月19日,在第20届工博会上,科学家们展出了我国自主研发可回收技术的火箭,它摒弃了火箭第三级,加强了第一级的性能,同时增加了发动机以便于调整姿态和推力辅助,4面格栅翼也能稳定飞行轨迹和姿态,从某种层面说,已经打破了单个国家的垄断地位。


圆你的火星梦


往长远考虑,发射卫星只是基础动作,火星移民才是很长一段时间内的终极梦想。而由于公转轨道影响,火星距离地球最远的时候是40000公里,最近的时候是5500公里,差额巨大,飞行5500公里和40000公里的成本不言而喻,所以每年只有2个月时间适合往来运输,约等于我国的春运,而春运期间我们通常都会增加火车频次,火箭发射也是一样,为了保证高频次发射,只有火箭回收才能保证发射的频率,在有效时间内尽可能多的发射火箭,依然是宇宙空间商业化运作的焦点。

Q5:为什么我国的运载火箭不回收?回收的难度有多大?

因为回收火箭里面是需要包含很多非常高难度的技术,我们中国对于运载火箭回收某方面的技术还处于在探索的一个阶段。回收难度最主要是有三点,第一点是需要将火箭分离之后垂直的安全稳定着陆,就例如是在刮台风的时候将一根棍子平稳的树立在一个砖头上。第二点就是需要求火箭高精准的进行着陆于只有篮球大小的平台上,我们知道像火箭那么大一个竖长的物体实现垂直降落是非常难以控制的,是要有非常高的精准控制,所以这个精准度的一个要求也是非常大的难题之一。第三点就是需要进行软着陆,也不能用降落伞进行缓冲,只能依靠反向推力装置来进行一个下降时候的缓冲,那用反向推力装置的话火箭所消耗的燃料就需要携带更多 ,如果火箭的重量体积太大就会行成为一个非常大的累赘。


目前运载火箭回收技术最强的是美国民营的SpaceX企业,他们所研究的猎鹰号火箭开启了全球运载火箭可以回收重复使用的第一例。那运载火箭回收重复使用可以非常大的降低火箭发射成本。那这项回收技术的现世,可以使得人类能够承担在对于太空的开发探索。这样也能够非常大的降低发射卫星所需要的一个成本。从发展的角度来看,重复使用将是未来运载火箭发展的一个趋势,无论在商业上还是在军事上都有潜在的价值 。

我们中国航天其实一直以来都有对运载火箭回收技术探索和研究,随着我们中国航天技术的不断发展进步,相信我们也是能够掌握到火箭的回收技术从而降低火箭的发射成本。中国航天科技一直在努力,相信我们在未来在航天领域上有更高的提升。

Q6:火箭回收技术有哪些国家

目前研发出火箭回收技术的国家有美国、俄罗斯、中国。火箭回收技术指的是火箭发射后回收,并重复使用的技术,该技术能够降低发射成本,SpaceX成功发射和回收猎鹰9号火箭,这是人类史上第一次将火箭发射到太空之后再返回地球。

世界上第一支火箭是什么时候发射的


世界上第一支火箭是1926年3月16日发射的,由美国火箭研制的先驱者、科学家罗伯特·戈达德在美国成功发射。

罗伯特·戈达德是美国最早的火箭发动机发明家,被公认为“现代火箭技术之父”,他带队研发了世界上第一支液燃助推火箭。

苏联东方号系列运载火箭中的“卫星号”,是人类第一枚真正意义上的运载火箭,开创了人类航天的新纪元。

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